Зміст:
Трамвай №17 у Києві: ваш щоденний супутник
Київський трамвай №17 – це не просто маршрут, а справжня транспортна артерія столиці. Щодня він стає в нагоді тисячам киян та гостей міста, зв’язуючи ключові точки міста. Це ідеальний вибір для тих, хто цінує швидкість, доступність та можливість дістатися без пересадок у потрібному напрямку. Його популярність цілком зрозуміла: велика кількість зупинок та чіткий інтервал руху роблять його одним із лідерів міської мережі.
Розклад: на що розраховувати?
Розклад трамвая №17 побудовано з розрахунком на ранкові та вечірні поїздки, коли потік пасажирів найбільший. Загалом графік дозволяє планувати свій час, але варто бути готовим до несподіваних затримок через поломки або роботи на коліях.
-
Початок роботи: близько 5:00 ранку.
-
Кінець роботи: приблизно о 23:30.
-
Ранок (години пік): трамваї курсують кожні 6–8 хвилин.
-
День: інтервал збільшується до 10–12 хвилин.
-
Вечір та вихідні: очікувати трамвай доведеться довше – від 15 до 18 хвилин.
Головний виклик для пасажирів у піковий час – це переповнені вагони. Через це нерідко доводиться пропускати повний трамвай у надії на наступний. До затримок також додається щільний автомобільний потік, який уповільнює рух.
Маршрут: довго, але зручно
Маршрут №17 досить протяжний і охоплює чимало важливих зупинок. Його головний плюс – можливість легко пересісти на інші види транспорту, що робить його незамінним для складних маршрутів. Така мережа сполучень розвантажує інші лінії та рівномірно розподіляє пасажирів.
-
Загальна довжина: близько 18–20 км.
-
Зупинки: в середньому 23–25.
-
Час у дорозі: зазвичай 45–55 хвилин.
-
Пересадки: є на інші трамваї, автобуси та тролейбуси.
-
Напрямки: їздить у прямому та зворотному напрямках.
Незважаючи на зручність, у години пік на маршруті яблоку впасти ніде, що ускладнює як вхід, так і вихід. Ввечері ж ситуацію ускладнює рідший рух трамваїв.
Прямий маршрут (детальний список зупинок)
Прямий напрямок веде через основні транспортні вузли, дозволяючи швидко дістатися до ключових локацій. За сприятливих умов дорога займає близько 45 хвилин, але в години пік цей час може значно зрости через натовп у вагонах та завантаженість колій.
-
Пуща-Водиця
-
13-а лiнiя
-
11-а лінія
-
9-а лінія
-
7-а лінія
-
6-а лінія
-
Парк “Пуща-Водиця”
-
Київський міський клінічний госпіталь ветеранів війни
-
3-я лінія
-
2-а лінія
-
1-а лінія
-
вул. Міська
-
Лісова
-
Спецдиспансер
-
На вимогу вихід до ж/м Виноградар
-
Каланча
-
Дитячий санаторій
-
Управління лісництва
-
Лісництво
-
Гуртожиток
-
пл. Тараса Шевченка
-
вул. Полярна
-
вул. Миколи Гулака
-
вул. Дубровицька
-
вул. Пріорська
-
вул. Лугова
-
Інститут ім. Бакуля
-
вул. Семена Скляренка
-
Завод залізобетонних виробів
-
Оболонський шляхопровід
-
Пожежне депо
-
ТЦ “Метрополіс”
-
ст. м. Оболонь
-
вул. Йорданська
Зворотний маршрут
Зворотний напрямок повторює той самий шлях, але в зворотному порядку. Особливо він затребуваний ввечері, коли люди повертаються з роботи та поїздок. Основні негаразди цього напрямку – збільшені інтервали між трамваями та брак вагонів у години найбільшого попиту.
-
вул. Йорданська
-
ст. м. Оболонь
-
ТЦ “Метрополіс”
-
Пожежне депо
-
Оболонський шляхопровід
-
Завод залізобетонних виробів
-
вул. Семена Скляренка
-
Інститут ім. Бакуля
-
вул. Лугова
-
вул. Пріорська
-
вул. Дубровицька
-
вул. Миколи Гулака
-
вул. Полярна
-
пл. Тараса Шевченка
-
Гуртожиток
-
Лісництво
-
Управління лісництва
-
Дитячий санаторій
-
Каланча
-
На вимогу вихід до ж/м Виноградар
-
Спецдиспансер
-
Лісова
-
вул. Міська
-
1-а лінія
-
2-а лінія
-
3-я лінія
-
Київський міський клінічний госпіталь ветеранів війни
-
Парк “Пуща-Водиця”
-
6-а лінія
-
7-а лінія
-
9-а лінія
-
11-а лінія
-
13-а лiнiя
-
Пуща-Водиця
Цифри та факти
Трамвай №17 стабільно входить до числа найзавантаженіших маршрутів Києва, і цифри це підтверджують. Він відіграє одну з ключових ролей в транспортному житті міста.
-
Пасажири на день: понад 14–15 тисяч осіб.
-
Вагони в години пік: на лінії одночасно працює 9–11 трамваїв.
-
Заповненість: у пікові години вагони забиті майже на 85–90%.
-
Середня швидкість: 14–16 км/год.
-
Затримки: майже кожний п’ятий рейс (18–20%) може відставати від графіка через проблеми на коліях або технічні несправності.
Головні проблеми, з якими стикаються пасажири, – це тіснота в години пік, нестабільний рух ввечері та морально застарілі вагони. Щоб подорожувати стало комфортніше, місту потрібно запускати більше трамваїв у піковий час, модернізувати колії та поступово оновлювати сам рухомий склад. Це зробить поїздки «сімнадцятким» значно приємнішими та передбачуванішими.