Зміст:
Київський трамвай №19 – це один з тих маршрутів, без якого уявіти транспортну систему столиці просто неможливо. Він щодня обслуговує величезну кількість людей, ставши справжньою пасою для тисячі киян. Його роль – зв’язувати. Він з’єднує різні транспортні вузли, дозволяючи мешканцям міста швидко та зручно діставатися до роботи, навчальних закладів або робити пересадки. Завдяки своїй довжині та численним зупинкам цей трамвай має стратегічне значення, розподіляючи пасажиропотік по місту.
Розклад: очікування та реальність
Розклад трамвая №19 складений так, аби бути максимально зручним для пасажирів як у години пікового навантаження, так і в спокійніші періоди. Інтервали між рейсами змінюються, намагаючись вловити ритм міста, що робить маршрут популярним серед різних категорій пасажирів.
-
Початок роботи: близько 5:00 ранку.
-
Кінець роботи: приблизно о 23:30.
-
Ранок (години пік): трамваї з’являються кожні 6–8 хвилин.
-
День: інтервал збільшується до 10–12 хвилин.
-
Вечір та вихідні: будьте готові чекати від 15 до 18 хвилин.
Хоч розклад і можна назвати стабільним, у години пік пасажири регулярно стикаються з класичною проблемою – переповненими вагонами. До того ж, іноді планам заважають несподівані технічні несправності або роботи на коліях, що вносять свої корективи в регулярність руху.
Маршрут: від Подолу до Куренівки
Маршрут №19 охоплює низку ключових зупинок, створюючи зручні транспортні зв’язки для всієї лівої частини міста. Він довгий, тому дозволяє дістатися до багатьох точок без пересадок, забезпечуючи стабільний потік пасажирів від ранку до вечора.
-
Загальна довжина: близько 17–19 км.
-
Зупинки: в середньому 22–24.
-
Час у дорозі: зазвичай 45–55 хвилин.
-
Пересадки: є на інші трамваї, автобуси та тролейбуси.
-
Напрямки: курсуює у прямому та зворотному напрямках.
Маршрут, безперечно, дуже зручний, але в години найбільшого ажіотажу влізти у вагон буває непросто. Ввечері ж ситуація змінюється: очікування подовжується, оскільки кількість трамваїв на маршруті скорочується.
Прямий маршрут (детальний список зупинок)
Прямий напрямок №19 проходить через ключові точки, дозволяючи швидко дістатися до важливих транспортних вузлів. У ідеальних умовах подорож займає близько 45 хвилин, але в години пік цей час може значно зрости через затори на коліях та загальне завантаження трафіку.
-
пл. Тараса Шевченка
-
вул. Полярна
-
вул. Миколи Гулака
-
вул. Дубровицька
-
вул. Пріорська
-
вул. Лугова
-
Інститут ім. Бакуля
-
вул. Семена Скляренка
-
пл. Петропавлівська
-
пр. Степана Бандери
-
Куренівський парк
-
Стадіон “Спартак”
-
вул. Вікентія Хвойки
-
ТОВ “Поділ бізнес-парк”
-
“Фармак”
-
вул. Заводська
-
Пивзавод
-
вул. Оленівська
-
вул. Оболонська
-
вул. Щекавицька
-
вул. Нижній Вал
-
пл. Контрактова
Зворотний маршрут
Зворотний напрямок повторює свій шлях у звортному порядку, і саме він стає порятунком для багатьох у вечірні години, коли люди поспішають додой. Головні складнощі цього рейсу – це більш тривалі інтервали між трамваями та той самий знайомий пасажирам натовп у вагонах після 20:00.
-
пл. Контрактова
-
вул. Нижній Вал
-
вул. Щекавицька
-
вул. Оболонська
-
вул. Оленівська
-
Пивзавод
-
вул. Заводська
-
“Фармак”
-
ТОВ “Поділ бізнес-парк”
-
вул. Вікентія Хвойки
-
Стадіон “Спартак”
-
Куренівський парк
-
пр. Степана Бандери
-
пл. Петропавлівська
-
вул. Семена Скляренка
-
Інститут ім. Бакуля
-
вул. Лугова
-
вул. Пріорська
-
вул. Дубровицька
-
вул. Миколи Гулака
-
вул. Полярна
-
пл. Тараса Шевченка
Цифри та факти
Трамвай №19 впевнено входить до числа найзавантаженіших маршрутів міста, демонструючи стабільно високий попит. Цифри чітко підтверджують його вагому роль у громадському транспорті Києва.
-
Пасажири на день: понад 13–14 тисяч осіб.
-
Вагони в години пік: на лінії одночасно працює 9–11 трамваїв.
-
Заповненість: у пікові години вагони забиті на 85–90%.
-
Середня швидкість: 14–16 км/год.
-
Затримки: приблизно кожен п’ятий рейс (20%) відстає від графіка через технічні проблеми або обмеження на коліях.
Як і його «колега» №17, цей маршрут страждає від класичних проблем: давки в години пік, затримок через ремонти та нестачі вагонів ввечері. Щоб поїздки стали комфортнішими та надійнішими, необхідно оновити парк трамваїв, збільшити кількість рейсів у піковий час і поліпшити стан інфраструктури.