Зміст:
Київський трамвай №23 – це один з тих незмінних маршрутів, на який покладаються тисячі пасажирів щодня. Він не просто з’єднує точки на карті, а слугує надійним транспортним містком для мешканців Дарниці та прилеглих районів. Його стабільність та безліч зупинок роблять його ідеальним вибором для поїздок на роботу, до навчальних закладів або по справах, твердо вписуючи його в інтегровану транспортну систему міста.
Розклад: між зручністю та реальністю
Розклад №23 створений так, аби вловити ритм міста: він прискорюється в години пік і сповільнюється в менш завантажені періоди. Таке планування допомагає балансувати навантаження, але не завжди рятує від головних проблем.
-
Початок роботи: близько 5:00 ранку.
-
Кінець роботи: приблизно о 23:30.
-
Ранок (години пік): трамваї курсують кожні 6–8 хвилин.
-
День: інтервал збільшується до 10–12 хвилин.
-
Вечір та вихідні: будьте готові чекати від 15 до 18 хвилин.
Графік досить стабільний, проте ранковий і вечірній пік нерідко перетворюють поїздку на справжнє випробування через переповнені вагони. До того ж, пасажирам іноді доводиться нервово поглядати на годинник через раптові колійні роботи або технічні несправності.
Маршрут: сполучна ланка для великого району
Маршрут №23 охоплює чималу відстань і безліч зупинок, пронизуючи основні транспортні артерії. Це робить його справжньою знахідкою для мешканців різних куточків Дарниці, надаючи зручні можливості для пересадок на інші види транспорту.
-
Загальна довжина: близько 18–20 км.
-
Зупинки: в середньому 23–25.
-
Час у дорозі: зазвичай 45–55 хвилин.
-
Пересадки: є на інші трамваї, тролейбуси та автобуси.
-
Напрямки: курсуює у прямому та зворотному напрямках.
Безперечна зручність маршруту в часи найбільшого навантаження затьмарюється браком вагонів, через що пасажирам доводиться тіснитися в переповнених салонах. А ввечері проблема зміщується – трамваї їздять рідше, і час очікування на зупинках подовжується.
Прямий маршрут (детальний список зупинок)
Прямий напрямок веде через ключові точки, дозволяючи швидко дістатися до таких важливих вузлів, як станція метро «Чернігівська». У ідеалі подорож займає близько 45 хвилин, але в години пік затримки майже неминучі через високу щільність руху та натовп у вагонах.
-
пр. Алішера Навої
-
вул. Юності
-
вул. Анатолія Солов’яненка
-
вул. Андрія Малишка
-
ст. м. Чернігівська
-
пр. Леоніда Каденюка
-
пров. Фінський
-
Дарницька ТЕЦ
-
АТП-13055
-
вул. Празька
-
вул. Азербайджанська
-
вул. Княгині Інгігерди
-
вул. Гроденська
-
вул. Профспілкова
-
База “Укроптбакалія”
-
вул. Машиністівська
-
вул. Довбуша
-
вул. Макаренка
-
ДВРЗ
Зворотний маршрут
Зворотний напрямок – це шлях додому для багатьох киян у вечірній час. Саме тоді він найбільш затребуваний і одночасно найуразливіший: інтервали між трамваями збільшуються, а вагони, що прибувають, часто вже переповнені втомленими пасажирами.
-
ДВРЗ
-
вул. Макаренка
-
вул. Довбуша
-
вул. Машиністівська
-
База “Укроптбакалія”
-
вул. Профспілкова
-
вул. Гроденська
-
вул. Княгині Інгігерди
-
вул. Азербайджанська
-
вул. Празька
-
АТП-13055
-
Дарницька ТЕЦ
-
пров. Фінський
-
пр. Леоніда Каденюка
-
ст. м. Чернігівська
-
вул. Андрія Малишка
-
вул. Анатолія Солов’яненка
-
вул. Юності
-
пр. Алішера Навої
Цифри та факти
Трамвай №23 посідає почесне місце серед найзавантаженіших маршрутів міста, що підтверджується статистикою. Його роль у транспортному обслуговуванні східної частини Києва неможливо переоцінити.
-
Пасажири на день: понад 13–14 тисяч осіб.
-
Вагони в години пік: на лінії одночасно працює 9–11 трамваїв.
-
Заповненість: у пікові години вагони забиті на 85–90%.
-
Середня швидкість: 14–16 км/год.
-
Затримки: приблизно кожен п’ятий рейс (20%) відстає від графіка.
Як і його «сусіди», №23 страждає від типової тріади проблем: давки в години пік, рідких інтервалів ввечері та застарілих вагонів. Шлях до вирішення цих проблем лежить через оновлення парку, збільшення кількості рейсів у піковий час та послідовну модернізацію колійної інфраструктури.