Зміст:
Київський трамвай №29 – це ще один ключовий гравець у транспортній системі східної частини міста, який щодня виконує свою скромну, але важливу місію. Він акуратно з’єднує станції метро «Бориспільська» та «Лісова», створюючи для тисяч пасажирів зручну альтернативу для поїздок на роботу, до навчальних закладів або по справах. Його маршрут – це міст між великими транспортними вузлами та спальними районами, що забезпечує стабільно високий пасажиропотік і розвантажує інші види транспорту.
Розклад: спроба вмістити всіх
Розклад №29 – це класична спроба врівноважити потреби пасажирів з можливостями трамвайного парку. Частота рейсів змінюється протягом дня, намагаючись вгадати та задовольнити попит, що не завжди виходить ідеально.
-
Початок роботи: близько 5:00 ранку.
-
Кінець роботи: приблизно о 23:30.
-
Ранок (години пік): інтервал руху – 6–8 хвилин.
-
День: трамваї курсують кожні 10–12 хвилин.
-
Вечір та вихідні: очікування подовжується до 15–18 хвилин.
Як і його «колеги», №29 страждає від тих самих «дитячих хвороб»: ранкові та вечірні понаднормові перетворюють поїздку на справу витримки через переповнені вагони. А технічні несправності або раптові ремонти колій легко можуть зруйнувати всі плани пасажирів, значно подовжуючи час очікування.
Маршрут: від Бориспільської до Лісової
Маршрут №29 охоплює чималу відстань і безліч зупинок, будучи справжньою знахідкою для тих, хто робить складні маршрути з пересадкою. Він зв’язує важливі точки, як-от залізничний вокзал «Дарниця», що робить його незамінним для багатьох киян.
-
Загальна довжина: близько 18–19 км.
-
Зупинки: в середньому 22–24.
-
Час у дорозі: зазвичай 45–55 хвилин.
-
Пересадки: є на інші трамваї, тролейбуси та автобуси.
-
Напрямки: рухається у прямому та зворотному напрямках.
Маршрут зручний і передбачуваний, але вечір стає його «ахиллесовою п’ятою». Саме в цей час пасажири відчувають на собі всі негативні наслідки збільшених інтервалів, коли кожна хвилина на холодній або дощовій зупинці здається вічністю.
Прямий маршрут (детальний список зупинок)
Прямий напрямок №29 – це шлях від станції «Бориспільська» через Дарницю до «Лісової». За сприятливих умов подорож займає близько 45 хвилин, але в години пік затримки майже неминучі через завантаженість колій і велику кількість людей.
-
ст. м. Бориспільська
-
вул. Вакуленчука
-
пров. Ялинковий
-
вул. Грузинська
-
вул. Володимира Рибака
-
Парк Партизанської слави
-
Музична школа
-
вул. Тростянецька
-
вул. Юрія Шевельова
-
вул. Новодарницька
-
вул. Ісмаїла Гаспринського
-
Залізничний вокзал “Дарниця”
-
вул. Сімферопольська
-
вул. Привокзальна
-
ж/к “Мега-Сiтi”
-
бул. Ярослава Гашека
-
вул. Празька
-
вул. Пластова
-
вул. Павла Усенка
-
вул. Гната Хоткевича
-
Дарницька ТЕЦ
-
пров. Фінський
-
пр. Леоніда Каденюка
-
вул. Якова Гніздовського
-
ст. м. Лісова
Зворотний маршрут
Зворотний напрямок – це дорога додому, яка найбільш затребувана після заходу сонця. У цей час трамваї, що намагаються вмістити всіх бажаючих, часто приїжджають уже переповненими, а інтервали між ними, особливо після 21:00, змушують пасажирів по-справжньому нудьгувати на зупинках.
-
ст. м. Лісова
-
вул. Якова Гніздовського
-
пр. Леоніда Каденюка
-
пров. Фінський
-
Дарницька ТЕЦ
-
вул. Гната Хоткевича
-
вул. Павла Усенка
-
вул. Пластова
-
вул. Празька
-
бул. Ярослава Гашека
-
ж/к “Мега-Сiтi”
-
вул. Привокзальна
-
вул. Сімферопольська
-
Залізничний вокзал “Дарниця”
-
вул. Ісмаїла Гаспринського
-
вул. Новодарницька
-
вул. Юрія Шевельова
-
вул. Тростянецька
-
Музична школа
-
Парк Партизанської слави
-
вул. Володимира Рибака
-
вул. Грузинська
-
пров. Ялинковий
-
вул. Вакуленчука
-
ст. м. Бориспільська
Цифри та факти
Трамвай №29 посідає своє законне місце серед найбільш завантажених маршрутів східної частини Києва. Статистика яскраво підтверджує його важливість для транспортної системи в цілому.
-
Пасажири на день: понад 13–14 тисяч осіб.
-
Вагони в години пік: на лінії одночасно працює 9–11 трамваїв.
-
Заповненість: у пікові години вагони забиті на 85–90%.
-
Середня швидкість: 14–16 км/год.
-
Затримки: до 20% рейсів відстають від графіка.
Його проблеми – це дзеркальне відображення проблем усієї системи: тіснота, нестача вагонів у вечірній час та вразливість до технічних і колійних проблем. Для того щоб маршрут працював як швейцарський годинник, потрібне оновлення парку, більше рейсів у пік і, звичайно ж, сучасна інфраструктура.