Зміст:
Київський автобус №9 – це справжній робочий кінь міського транспорту, яким щодня користуються сотні киян. Його головна перевага – стабільність і передбачуваність, саме тому він так полюбився тим, хто їздить на роботу, навчання чи по справах. Цей маршрут надійно пов’язує житлові райони з адміністративними частинами міста, а завдяки чіткому графіку пасажири можуть ефективніше планувати свій час.
Розклад руху
Розклад для автобуса №9 склали з розумінням, коли місто найбільш завантажене, а коли потік пасажирів спадає. Це допомагає рівномірніше розподілити автобуси по маршруту та уникнути занадто великих натовпів.
Основні моменти розкладу:
-
Ранок: Перший рейс вирушає в дорогу близько 5:25 ранку.
-
Вечір: Останній автобус можна сісти після 23:00.
-
Години пік (7:00–10:00 та 17:00–19:30): Чекати доводиться недовго – автобуси їздять кожні 7–9 хвилин.
-
День: У денний час інтервал збільшується до 12–15 хвилин.
-
Пізній вечір (після 20:00): Автобуси курсують рідше, приблизно кожні 15–18 хвилин.
-
Вихідні: У суботу та неділю інтервал становить 14–20 хвилин.
На жаль, як і на багатьох інших маршрутах, пасажири часто скаржаться на затримки через затори, особливо вранці, і на те, що в години пік у автобусах буквально яблоку немає куди впасти.
Маршрут
Маршрут автобуса №9 пролягає через головні магістралі міста. Подолати всю відстань у 14-15 кілометрів зазвичай вдається за 40-55 хвилин, але це цілком залежить від дорожньої ситуації. Зупинки розташовані так, що ним зручно користуватися і працвникам, і студентам.
Чим корисний маршрут:
-
Зручно з’єднує спальні райони з ключовими транспортними вузлами.
-
Зупинки розташовані біля соціально важливих об’єктів та різних установ.
-
Дає можливість без проблем пересісти на інші види транспорту.
-
Регулярний рух робить його ідеальним для щоденних поїздок.
Прямий маршрут
Прямий маршрут автобуса №9 починається з кінцевої зупинки і простягається до центральних частин міста наступним чином: вул. Вахтанга Кікабідзе → Дитячий садок → ж/м Борщагівка → вул. Григоровича-Барського → вул. Олександра Махова → Торговий центр → бул. Миколи Руденка → Будинок побуту → Школа №131 → бул. Жуля Верна → вул. Академіка Сєркова → Кінотеатр “Лейпциг” → пр. Леся Курбаса → станція Борщагівка → Фабрика “Новинка” → вул. Василя Чумака → КАРЗ-6 → вул. Академіка Шалімова → вул. Миколи Василенка → вул. Машинобудівна → вул. Козелецька → ст. м. Берестейська → вул. Миколи Шпака → вул. Василя Макуха → Інститут газу → вул. Олени Теліги → Лікарня → Комбінат “Україна” → вул. Зоологічна → вул. Дегтярівська → вул. Довнар-Запольського → пл. Лук’янівська (9).
Зворотний маршрут
Зворотний маршрут автобуса №9 забезпечує повернення у зворотному напрямку через ті самі важливі точки: пл. Лук’янівська (9) → вул. Довнар-Запольського → вул. Дегтярівська → вул. Зоологічна → Комбінат “Україна” → Лікарня → вул. Олени Теліги → Інститут газу → вул. Василя Макуха → вул. Миколи Шпака → ст. м. Берестейська → вул. Козелецька → вул. Машинобудівна → вул. Миколи Василенка → вул. Академіка Шалімова → КАРЗ-6 → вул. Василя Чумака → Фабрика “Новинка” → станція Борщагівка → пр. Леся Курбаса → Кінотеатр “Лейпциг” → вул. Академіка Сєркова → бул. Жуля Верна → Школа №131 → Будинок побуту → бул. Миколи Руденка → Торговий центр → вул. Олександра Махова → вул. Григоровича-Барського → ж/м Борщагівка → Дитячий садок → вул. Вахтанга Кікабідзе.
Статистика та факти
Автобус №9 – один з найзавантаженіших маршрутів міста, який забезпечує стабільне сполучення для тисяч людей.
Що показують цифри:
-
Щодня цим автобусом користуються понад 8800 осіб.
-
У будній день виконується приблизно 110-120 рейсів.
-
У вихідні дні кількість рейсів падає до 70-80.
-
Середня поїздка займає 45-50 хвилин.
-
У години пік автобуси забиті на 90%.
-
За останні два роки пасажирів стало більше на 11%.
З чим стикаються пасажири:
-
Значне переповнення в години пік.
-
Запізнення через пробки.
-
Ввечері автобусів часто бракує.
-
У вихідні довше доводиться чекати.
Цей маршрут дуже важливий для міста, але він потребує уваги. Якби в години пік запускали більше автобусів і трохи оптимізували графік, подорожувати було б набагато комфортніше та надійніше.