Зміст:
Київський трамвай №28 – це не просто маршрут, а справжній роботий кінь міського транспорту, який щодня виконує свою важливу місію. Він слугує надійним зв’язком між віддаленими куточками міста, безперервно перевозячи тисячі пасажирів. Для багатьох киян він став основним способом дістатися на роботу чи навчання, а його безліч зупинок робить його ідеальним варіантом для тих, хто шукає зручну пересадку на інші види транспорту. Цей трамвай – невід’ємна частина транспортного скелету міста, що допомагає розвантажити затори на дорогах.
Розклад: спроба втримати ритм міста
Розклад №28 намагається бути гнучким, підлаштовуючись під ритм життя мегаполіса – від ранкового поспіху до вечірньої рутини. Він залишається зручним варіантом як для тих, хто поспішає на роботу, так і для тих, хто їде по справах у вихідні.
-
Початок роботи: близько 5:00 ранку.
-
Кінець роботи: приблизно о 23:30.
-
Ранок (години пік): інтервал руху – 6–8 хвилин.
-
День: трамваї курсують кожні 10–12 хвилин.
-
Вечір та вихідні: очікування подовжується до 15–18 хвилин.
Однак, як і у випадку з іншими маршрутами, графік не завжди рятує від головної проблеми – неможливості влізти до переповненого вагона в години пік. Через це пасажирам часто доводиться ставитися до очікування як до невід’ємної частини поїздки. До цього додаються звичні вже затримки через ремонти колій або технічні капризи трамваїв.
Маршрут: зв’язуюча нитка між лісом і містом
Маршрут №28 досить протяжний і проходить через цілу низку важливих пунктів, створюючи цілу транспортну мережу в межах одного рейсу. Його справжня сила – у можливості зручних пересадок, що робить його ключовим гравцем в інтегрованій системі київського транспорту.
-
Загальна довжина: близько 18–20 км.
-
Зупинки: орієнтовно 22–24.
-
Час у дорозі: зазвичай 45–55 хвилин.
-
Пересадки: є на інші трамваї, тролейбуси та автобуси.
-
Напрямки: рухається у прямому та зворотному напрямках.
Маршрутом активно користуються протягом усього дня, але пікові години знову ж таки стають його «слабоким місцем». А після заходу сонця пасажири змушені згадувати про теорію ймовірностей, намагаючись вгадати, коли ж приїде наступний, рідкісний в цей час, трамвай.
Прямий маршрут (детальний список зупинок)
Прямий напрямок №28 – це шлях від глибинки спальних районів до ключових транспортних вузлів, як-от станція метро «Лісова». Подорож за сприятливих умов займає близько 45 хвилин, але в години пік цей час може значно збільшитися.
-
вул. Милославська
-
Храм на честь Ікони Божої Матері “Всецариця”
-
Ліцей №293
-
Мікрорайон №20
-
Соцзабез
-
Поліклініка
-
бул. Леоніда Бикова
-
бул. Володимира Висоцького
-
вул. Сержа Лифаря
-
Школа мистецтв ім. Леонтовича
-
Кіностудія “Фільм Ю ЕЙ”
-
Торговий комплекс
-
вул. Рональда Рейгана
-
вул. Миколи Кибальчича
-
вул. Івана Микитенка
-
вул. Чорних Запорожців
-
пр. Алішера Навої
-
вул. Юності
-
вул. Анатолія Солов’яненка
-
вул. Андрія Малишка
-
ст. м. Чернігівська
-
вул. Якова Гніздовського
-
ст. м. Лісова
Зворотний маршрут
Зворотний напрямок – це дорога до дому, особливо затребувана ввечері. Саме в цей час він збирає на зупинках найбільше стомлених людей, які з нетерпінням чекають на появу вогників трамвая, що наближається. І саме в цей час інтервали між рейсами здаються найдовшими.
-
ст. м. Лісова
-
вул. Якова Гніздовського
-
ст. м. Чернігівська
-
вул. Андрія Малишка
-
вул. Анатолія Солов’яненка
-
вул. Юності
-
пр. Алішера Навої
-
вул. Чорних Запорожців
-
вул. Івана Микитенка
-
вул. Миколи Кибальчича
-
вул. Рональда Рейгана
-
Торговий комплекс
-
Кіностудія “Фільм Ю ЕЙ”
-
Школа мистецтв ім. Леонтовича
-
вул. Сержа Лифаря
-
бул. Володимира Висоцького
-
бул. Леоніда Бикова
-
Поліклініка
-
Соцзабез
-
Мікрорайон №20
-
Ліцей №293
-
Храм на честь Ікони Божої Матері “Всецариця”
-
вул. Милославська
Цифри та факти
Трамвай №28 стабільно входить до числа найбільш затребуваних маршрутів міста, що підтверджують цифри. Він є важливою ланкою, без якої уявіти східну частину київської трамвайної мережі вже неможливо.
-
Пасажири на день: понад 13–14 тисяч осіб.
-
Вагони в години пік: на лінії одночасно працює 9–11 трамваїв.
-
Заповненість: у пікові години вагони забиті на 85–90%.
-
Середня швидкість: 14–16 км/год.
-
Затримки: до 20% рейсів відстають від графіка.
Набір проблем цього маршруту, на жаль, стандартний: тіснота в години пік, занадто довге очікування ввечері та фізична втома частини вагонів. Шлях до вирішення цих проблем лежить через три ключові речі: оновлення рухомого складу, збільшення кількості рейсів у піковий час та послідовну модернізацію колій.