Зміст:
Київський трамвай №33 – це ще один вірний працівник, який щодня виконує свою нелегку місію. Він не просто з’єднує точки на карті, а слугує життєво важливою транспортною артерією, що веде до промислових зон Дарниці. Для тисяч людей він є щоденним супутником, який допомагає дістатися до роботи, додому або до ключових станцій метро. Його довгий і стабільний маршрут робить його стратегічно важливим для всього східного напрямку міста.
Розклад: спроба втримати темп
Розклад №33, як і в інших його колег, – це постійна битва між планом і реальністю. Він намагається бути зручним для пасажирів у години найбільшого поспіху, але часто реальні обставини виявляються сильнішими.
-
Початок роботи: близько 5:00 ранку.
-
Кінець роботи: приблизно о 23:30.
-
Ранок (години пік): інтервал руху – 6–8 хвилин.
-
День: трамваї курсують кожні 10–12 хвилин.
-
Вечір та вихідні: очікування подовжується до 15–18 хвилин.
Як і завжди, головний біль для пасажирів – це неможливість влізти до переповненого вагона в ранкові та вечірні години. А технічні несправності та вічні ремонти колій лише додають нервозності та подовжують час очікування.
Маршрут: шлях до серця Дарниці
Маршрут №33 дійсно вражає своєю протяжністю. Він глибоко заїжджає у промислові та спальні райони, забезпечуючи зв’язок з найвіддаленішими куточками. Його справжня сила – у можливості безпересадкового сполучення, що робить його незамінним для багатьох киян.
-
Загальна довжина: близько 19–20 км.
-
Зупинки: в середньому 23–25.
-
Час у дорозі: зазвичай 50–60 хвилин.
-
Пересадки: є на інші трамваї, автобуси та тролейбуси.
-
Напрямки: рухається у прямому та зворотному напрямках.
Маршрут зручний, але він постійно випробовується на міцність. У години пік вагони перетворюються на консервні банки, а ввечері, коли люди найбільше хочуть додому, вони змушені довго чекати через збільшені інтервали.
Прямий маршрут (детальний список зупинок)
Прямий напрямок №33 – це справжня подорож від культурних центрів до промислових зон. Подорож за сприятливих умов займає близько 50 хвилин, але в години пік ця цифра може легко зрости через затори та натовп.
-
вул. Сержа Лифаря
-
Школа мистецтв ім. Леонтовича
-
Кіностудія “Фільм Ю ЕЙ”
-
Торговий комплекс
-
вул. Рональда Рейгана
-
вул. Миколи Кибальчича
-
вул. Івана Микитенка
-
вул. Чорних Запорожців
-
пр. Алішера Навої
-
вул. Юності
-
вул. Анатолія Солов’яненка
-
вул. Андрія Малишка
-
ст. м. Чернігівська
-
пр. Леоніда Каденюка
-
пров. Фінський
-
Дарницька ТЕЦ
-
вул. Гната Хоткевича
-
вул. Павла Усенка
-
вул. Пластова
-
Автобусний парк
-
вул. Азербайджанська
-
вул. Княгині Інгігерди
-
вул. Гроденська
-
вул. Профспілкова
-
База “Укроптбакалія”
-
вул. Машиністівська
-
вул. Довбуша
-
вул. Макаренка
-
ДВРЗ
Зворотний маршрут
Зворотний напрямок – це дорога додому для тисяч робітників і службовців. Саме ввечері він переживає свій найважчий час, коли стомлені люди з нетерпінням чекають на переповнених зупинках, а трамваї приїжджають занадто рідко.
-
ДВРЗ
-
вул. Макаренка
-
вул. Довбуша
-
вул. Машиністівська
-
База “Укроптбакалія”
-
вул. Профспілкова
-
вул. Гроденська
-
вул. Княгині Інгігерди
-
вул. Азербайджанська
-
Автобусний парк
-
вул. Пластова
-
вул. Павла Усенка
-
вул. Гната Хоткевича
-
Дарницька ТЕЦ
-
пров. Фінський
-
пр. Леоніда Каденюка
-
ст. м. Чернігівська
-
вул. Андрія Малишка
-
вул. Анатолія Солов’яненка
-
вул. Юності
-
пр. Алішера Навої
-
вул. Чорних Запорожців
-
вул. Івана Микитенка
-
вул. Миколи Кибальчича
-
вул. Рональда Рейгана
-
Торговий комплекс
-
Кіностудія “Фільм Ю ЕЙ”
-
Школа мистецтв ім. Леонтовича
-
вул. Сержа Лифаря
Цифри та факти
Трамвай №33 впевнено несе звання одного з найзавантаженіших маршрутів міста. Цифри підтверджують його важливість і вказують на гострі проблеми, які потребують вирішення.
-
Пасажири на день: понад 14–15 тисяч осіб.
-
Вагони в години пік: на лінії одночасно працює 10–12 трамваїв.
-
Заповненість: у пікові години вагони забиті на 85–90%.
-
Середня швидкість: 14–16 км/год.
-
Затримки: близько 18–20% рейсів відстають від графіка.
Проблеми цього маршруту – це класичний набір для київського трамвая: тіснота, рідкі рейси ввечері та старі вагони. Шлях до покращення лежить через три речі: новий рухомий склад, більше рейсів у пік і сучасні колії.