Зміст:
Чому це відбувається
Зима 2025–2026 принесла Києву серйозні випробування: інтенсивні снігопади та різкі коливання температур створюють постійне навантаження на комунальні служби міста. Після значних снігопадів дорожні служби стикаються не тільки з необхідністю розчищення проїжжої частини, а й із завданням вивезти великі обсяги снігу. Особливо гостро це відчувається в центральних районах столиці — Шевченківському та Печерському — де щільна забудова майже не залишає місця для тимчасового складування снігу на узбіччях чи порожніх ділянках.
Саме тому мобільні снігоплавильні установки набувають особливої цінності. Замість навантаження снігу на самоскиди та його вивезення на полігони, техніка розплавляє сніг безпосередньо на місці. Це економить час, знижує кількість вантажної техніки на дорогах і пришвидшує процес розчищення вулиць.
Хто відповідає
Снігоплавильні установки перебувають на балансі шляхово-експлуатаційних управлінь (ШЕУ) Шевченківського та Печерського районів Києва. Загальну координацію зимового утримання доріг здійснює комунальна корпорація «Київавтодор». Наразі керівники кількох столичних ШЕУ отримали підозри у службовій недбалості у зв’язку з тим, що цієї зими через неналежне прибирання вулиць постраждали понад 6 тисяч киян. Отже ефективне використання наявної техніки, зокрема снігоплавильних установок, набуває додаткового значення.
Що роблять зараз
Установки TRECAN 60-PD працюють на дизельному пальному та застосовують технологію зануреного горіння — її коефіцієнт корисної дії досягає 98%. Конструктивно це плавильна камера, змонтована на причепі, що робить установку мобільною та дозволяє оперативно переміщати її між різними ділянками міста. Хоча ці машини закріплені за двома районами, їхня мобільність дає змогу швидко залучати техніку у будь-якій частині Києва.
Окрім основної функції — плавлення снігу — установки мають низку додаткових переваг. Бункер затримує пісок і будівельне сміття, які потрапляють разом зі снігом, тим самим знижуючи ризик засмічення зливової каналізації, що і так відчуває підвищене навантаження під час танення. Технологія зануреного горіння також сприяє зменшенню шкідливих викидів у повітря у порівнянні з відкритим спалюванням палива.
Чому це важливо знати
Київ став першим містом в Україні, яке придбало подібну техніку. Хоч установки і були закуплені ще 2018 року, їхня важливість зростає з кожним роком. Дві машини разом можуть переробляти до 120 тонн снігу за годину, що суттєво зменшує потребу у вантажній техніці для вивезення та пришвидшує розчищення проблемних ділянок.
Водночас для міста з населенням понад 3 мільйони мешканців дві установки — явно недостатньо. Досвід інших європейських столиць показує, що парк снігоплавильної техніки має відповідати масштабам міста. Ефективність роботи таких установок залежить від оперативності їх розгортання та узгодження дій із іншою снігоприбиральною технікою «Київавтодору».
Раніше ми писали
Цієї зими ми детально висвітлювали роботу столичних комунальних служб під час негоди. 6 січня повідомлялося, що на вулиці Києва виїхали 264 одиниці снігоприбиральної техніки «Київавтодору». Уже наступного дня кількість техніки зросла до 289 одиниць, а чисельність працівників збільшилася більш ніж утричі. А 18 лютого ми зазначали, що на дорогах працювали 160 одиниць техніки, а дев’ятьом керівникам комунальних підприємств висунуто підозри у зв’язку з понад 6 тисячами травмованих цієї зими.
Створено за матеріалами: kyiv.news