Замість метро — автострада. Місто обирає найдорожчий шлях.
Мешканці столиці знову дізналися про затримки з метро на Троєщину. Проект, що обіцяв реалізацію понад десятиліття, знову відкладено. Наразі влада розглядає альтернативний варіант — будівництво масштабної автостради вартістю 23 млрд грн.
Метро на Троєщину: міф проти реальності
Голова Деснянської РДА Максим Бахматов підтвердив, що найближчим часом метро у цьому густонаселеному районі не з’явиться. Основні причини — відсутність актуального проекту і неможливість реалізувати радянські напрацювання.
«Вартість добудови метро може сягнути 151 млн доларів за кілометр. Це зробить київське метро найдорожчим у світі,» — зазначив Бахматов.
На його думку, прокладені раніше тунелі сьогодні нагадують «порожні кесони», а міст, де планувалося розмістити колію, стикається з щільною забудовою та водоймою.
Хронічні труднощі київського метрополітену
- За останні 11 років у столиці не вдалось відкрити жодної нової станції.
- Будівництво гілки на Виноградар призупинено, незважаючи на обіцянку завершити його ще у 2021 році.
- У 2018 році «Київметробуд» отримав 4 млрд грн авансу, але роботи залишилися незавершеними.
Ці випадки підтверджують відсутність чіткої стратегії розвитку транспортної системи та високі корупційні ризики.
Автострада за 23 млрд: рішення чи нова проблема
Влада Києва прагне зосередитися на будівництві нової автостради замість метрополітену. Цей варіант виглядає дешевшим та швидшим у реалізації, проте його доцільність викликає багато запитань.
Аргументи прихильників:
- Проект можно реалізувати швидше, ніж метро;
- Автострада допоможе розвантажити частину вулиць.
Аргументи критиків:
- Транспортна ізоляція Троєщини залишиться, адже мешканці й далі витрачатимуть години у заторах;
- Екологічні проблеми поглибляться через зростання викидів;
- Витрати у 23 млрд грн не вирішать основну задачу — відсутність швидкісного сполучення.
Чому це важливо для мешканців
Троєщина — район з сотнями тисяч жителів, для яких питання метро є не просто питанням зручності, а гострою необхідністю. Відсутність належного транспорту безпосередньо впливає на:
- Час у дорозі: щоденні години в заторах;
- Екологію: перенавантажені дороги = викиди в атмосферу;
- Якість життя: район і далі залишається відрізаним від центру міста.
Символ невиконаних обіцянок
Будівництво метро на Троєщину стало яскравим символом невиконаних зобов’язань. Якщо вартість реалізації справді досягне рекордних 151 млн доларів за кілометр, Київ може залишитися з найдорожчими проектами в світі — без реального вирішення транспортних проблем.