Саме в нічні години виконують більшість ремонтних робіт
У комунальному підприємстві «Київський метрополітен» пояснили, чому пасажирські поїзди підземки ніколи не лишають на ніч безпосередньо на станціях метро.
У відомстві зазначили, що саме вночі, коли є можливість знеструмити контактну рейку, майже 700 працівників займаються ремонтом та обслуговуванням інфраструктури й технічного обладнання.
«Кожної ночі фахівці відповідних служб проводять заміну рейок, шпал, стрілочних переводів та інших елементів колійного господарства. Паралельно тривають роботи з утримання тунельних споруд: огляд і обстеження склепінь, усунення протікань і вологих плям, перевірка габаритів штучних споруд тощо» — йдеться у повідомленні.
У відомстві додали, що за одну нічну зміну бригада перевіряє приблизно 3 км колії на наявність пошкоджень.
Для виконання таких робіт коліями курсує технологічний транспорт, який доставляє необхідне обладнання, інструменти, матеріали, а також рейки й шпали. Цей транспорт щоночі курсує всіма тунелями підземки, забезпечуючи логістику від виробничих цехів до місць проведення ремонтних робіт.
Окрім робіт на коліях, у нічний час здійснюють технічне обслуговування та ремонт систем сигналізації, зв’язку й безпеки, що розміщені в тунелях, а також замінюють і ремонтують обладнання систем електропостачання та інших інженерних мереж.
«Для виконання цих робіт необхідно знеструмити контактну рейку, забезпечити повну відсутність руху поїздів і використовувати технологічний транспорт — мотодрезини. Саме тому в нічний час рухомий склад не розміщують на коліях станцій метро», — пояснили в метрополітені.
Створено за матеріалами: hronikers-kyiv.com