Зміст:
Що отримає Житомир
Місто Люцерн у Швейцарії планує безоплатно передати Житомиру 13 тролейбусів — про це підтвердив заступник міського голови Житомира Олександр Шевчук у коментарі Житомир.info. З переданих одиниць десять — двосекційні «гармошки» довжиною 18 метрів, які вийдуть на маршрути, а три трисекційні машини довжиною 23 метри призначені для розбору на запчастини.
Швейцарські тролейбуси мають алюмінієві кузови, обладнані дизель-генераторами для руху без контактної мережі та мають низький рівень підлоги. Нові подібні моделі коштують від 1,5 мільйона швейцарських франків — більше ніж 82 мільйони гривень за одиницю.
«Це ексклюзивний швейцарський виробник, тролейбуси в хорошому стані — я сам їздив на одному з них. Виробник готовий постачати нам запчастини, а наші водії пройдуть спеціальне навчання в Люцерні», — зазначив Олександр Шевчук.
Передача здійснюється за зверненням Державного секретаріату з економічних питань Швейцарії (SECO). Меморандум поки що не підписано — наразі уточнюють технічні параметри обладнання.
Що закупить Київ
Комунальне підприємство «Київпастранс» 15 січня оголосило тендер на придбання 16 низькопідлогових тролейбусів на суму 306,34 мільйона гривень. Переможцем стало броварське ТОВ «Політехносервіс» з пропозицією 306,24 мільйона гривень; конкурент — ТОВ «БАС Мотор» (корпорація «Богдан») — запропонував на 90 тисяч гривень більше.
Машини матимуть довжину понад 11,9 метра та пасажиромісткість близько 100 осіб, з яких 34 — сидячих місця. Поставка тролейбусів у Київ має відбутися до 1 грудня 2026 року.
Орієнтовна вартість одного київського тролейбуса становить близько 19,1 мільйона гривень — це приблизно вдвічі дешевше за еквівалентну одиницю, отриману Житомиром, і ці моделі не мають автономного ходу.
Критика столичних закупівель
У вересні 2025 року громадська організація «Пасажири Києва» різко розкритикувала попередній тендер «Київпастрансу» на 40 тролейбусів загальною вартістю понад 1 мільярд гривень. Активісти вказували, що ціна за одиницю виявилася на 20–25% вищою, ніж для інших українських міст.
Згодом «Київпастранс» скасував той тендер через необхідність змінити технічні вимоги. Нова закупівля на 16 одиниць знизила загальну суму, але питання щодо можливо завищеної ціни залишилися відкритими.
Активісти також підкреслювали, що паралельно у столиці йде велика закупівля понад 100 тролейбусів за кредитні кошти Європейського інвестиційного банку, і пріоритетом мають бути зчленовані моделі для навантажених маршрутів, а не додаткові одиночні тролейбуси в умовах дефіциту водіїв.
Чому це важливо знати
Контраст підходів Києва й Житомира до оновлення тролейбусного парку демонструє потенціал міжнародної співпраці. Житомир отримує довгі сучасні тролейбуси з автономним ходом безкоштовно, тоді як Київ витрачає бюджетні кошти на менші моделі без цієї функції, що викликає запитання в транспортних експертів. Для пасажирів це означає різну якість обслуговування: довші тролейбуси перевозять більше пасажирів за рейс, а автономний хід дозволяє оминати перешкоди на маршруті.
Створено за матеріалами: kyiv.news