Електротранспорт на лівому березі Києва зупинився — автобуси взяли на себе рух

Які маршрути дублюють автобуси

Для заміни електротранспорту на певних напрямках організовано автобусні маршрути, що дублюють трамвайні лінії. Так, маршрут 22т курсує від проспекту Воскресенського до ЗЗБК, а 27т сполучає вулицю Милославську зі станцією метро «Позняки».

Маршрут 28т забезпечує зв’язок між вулицею Милославською та станцією метро «Лісова». Маршрут 29т рухається від станції метро «Бориспільська» до станції метро «Лісова».

За тролейбусними напрямками працює шість автобусних ліній. Маршрут 29тр з’єднує Дарницьку площу з залізничною станцією «Куренівка», а 30тр рухається від вулиці Милославської до вулиці Кадетський Гай.

Маршрут 31тр сполучає вулицю Милославську зі станцією метро «Лук’янівська». Маршрут 47тр працює від вулиці Милославської до станції метро «Мінська», а 50тр — від вулиці Милославської до станції метро «Либідська».

Короткий варіант 50кр курсує від вулиці Милославської до Дарницької площі. За інформацією КМДА, організоване автобусне сполучення дає змогу зберегти транспортну доступність основних районів лівого берегу.

Ситуація з енергосистемою

10 січня в Києві ввели аварійні відключення електроенергії за розпорядженням НЕК «Укренерго». Начальник Київської міської військової адміністрації Тимур Ткаченко повідомив про проблему на одній із ділянок енергосистеми.

Через нестабільність енергопостачання тимчасово призупинили рух електротранспорту на лівому й правому берегах столиці. За даними ДТЕК, також фіксувалися перебої в роботі систем водопостачання та теплопостачання.

Енергетики виконували відновлювальні роботи й поступово стабілізували ситуацію. Водночас, щоб гарантувати функціонування критичної інфраструктури, ухвалили рішення тимчасово лишити електротранспорт на лівому березі без живлення.

Зміни в роботі метрополітену

Через складну ситуацію в енергосистемі в київському метро збільшили інтервали руху поїздів. На всіх трьох лініях час очікування тепер становить 10–12 хвилин замість звичних 5–6 хвилин у вихідний день.

У метрополітені скоротили кількість рухомого складу на лініях. Про покращення енергетичної ситуації та відновлення регулярних інтервалів пасажири будуть повідомлені оперативно.

Незважаючи на зміни, метрополітен продовжує працювати — усі три лінії функціонують. Єдиною мірою для збереження енергоресурсів стало збільшення часу очікування поїздів.

Причини енергетичної кризи

У ніч на 9 січня Росія здійснила масовану атаку на енергетичну інфраструктуру України. Згідно з повідомленнями, ворог застосував понад 240 ударних безпілотних апаратів типу «Шахед» та 36 ракет.

Внаслідок ударів зафіксовано суттєві пошкодження об’єктів системи передачі електроенергії — підстанцій, повітряних ліній та генераційних потужностей. Найтяжча ситуація склалася в Києві та області.

У столиці через обстріли майже 6 тисяч багатоквартирних будинків залишилися без теплопостачання. Ворог цілеспрямовано вражав районні котельні та інші важливі елементи енергосистеми.

Рекомендації для пасажирів

«Київпастранс» просить мешканців і гостей міста з розумінням ставитися до тимчасових змін у русі транспорту та враховувати їх при плануванні поїздок. Автобусні маршрути можуть зазнавати затримок через підвищене навантаження на дороги.

Пасажирам лівого берега радять закладати додатковий час на дорогу. Оновлення про роботу громадського транспорту публікуватимуть в офіційному Telegram-каналі «Київпастранс».

На правому березі електротранспорт продовжує роботу, але з відхиленнями від графіків: трамваї та тролейбуси можуть приходити з затримками або курсувати нерегулярно.

Чому це важливо знати

Зупинка електротранспорту по всьому лівому берегу Києва — безпрецедентний крок, що ілюструє критичність енергетичної ситуації після масованої атаки 9 січня. Переспрямування електроенергії з транспортної мережі на життєво важливі об’єкти означає, що місто вимушене пріоритезувати роботу лікарень, систем водопостачання й опалення над комфортом поїздок. Для мільйонів мешканців лівобережжя це означає перехід на автобуси замість звичних трамваїв і тролейбусів, що створює додаткове навантаження на вулиці й подовжує час у дорозі. Збільшення інтервалів руху метро до 10–12 хвилин ускладнює пересування містом, особливо коли температура повітря опускається до близько −20 °C.