Зміст:
Що змінилося
Новий документ вносить корективи до початкового розпорядження про розподіл обов’язків від 8 квітня 2022 року №170. Зокрема, з переліку повноважень міського голови вилучається безпосереднє керівництво Департаментом транспортної інфраструктури — ці функції тепер офіційно покладаються на Олега Куявського.
Під керівництво заступника передається широкий спектр комунальних підприємств транспортного спрямування: КП «Київпастранс», КП «Київський метрополітен», АТ «Київметробуд», ПрАТ «Метробуд», КП «Міжнародний аеропорт «Київ» (Жуляни)», комунальна корпорація «Київавтодор», КП «Київавтошляхміст», КП «Київтранспарксервіс», КП «Центр організації дорожнього руху», КП «Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд м. Києва», а також шляхово-експлуатаційні управління в усіх районах столиці.
Крім того, до кола обов’язків Куявського додається координація діяльності ДП «ПП Укрметротунельпроект» та державного територіально-галузевого об’єднання «Південно-Західна залізниця». У документі також уточнено, що в питаннях транспорту Куявський взаємодіє з Міністерством економіки, Міністерством довкілля та сільського господарства, Міністерством розвитку громад та територій, Міністерством оборони та іншими центральними органами виконавчої влади.
Хто такий Олег Куявський
Олег Куявський — відносно новий заступник у команді міського голови. Київрада підтримала його призначення у травні 2025 року, а мер підписав відповідне розпорядження у серпні того ж року. До цього Куявський тривалий час працював у структурах КМДА: був першим заступником директора Департаменту муніципальної безпеки і з вересня 2023 року виконував обов’язки керівника цього департаменту.
Куявський зайняв посаду замість Андрія Крищенка, який з початку повномасштабного вторгнення перебуває на військовій службі. Спочатку за Куявським закріпили питання оборонної роботи, правопорядку та муніципальної безпеки, а тепер до його компетенції додано й великий блок транспортної інфраструктури.
Паралельно розпорядження поширює на Крищенка нову підпорядковану структуру — комунальне некомерційне підприємство «Служба енергетичної безпеки», що нещодавно увійшло до системи міського управління.
Чому це відбувається
Перерозподіл повноважень у КМДА відбувається досить регулярно, особливо в умовах воєнного часу, коли склад керівництва змінюється через залучення до військової служби, звільнення або призначення нових заступників. Базове розпорядження від квітня 2022 року вже неодноразово зазнавало правок: зокрема після звільнення одного із заступників у вересні 2025 року його обов’язки були розподілені між колегами.
Передача транспортного блоку від міського голови до заступника має логічне пояснення: значна кількість підприємств потребує постійного операційного контролю, що складно поєднувати з повсякденними обов’язками мера. До того ж транспортна інфраструктура столиці нині працює в умовах підвищених навантажень через систематичні обстріли та обмеження в енергопостачанні, що спричиняє часті позаштатні ситуації на підприємствах галузі.
Що роблять зараз
Розпорядження набрало чинності від моменту підписання. Воно не передбачає змін у повсякденній операційній діяльності транспортних підприємств — документ стосується виключно адміністративної підпорядкованості. За даними порталу КМДА, Куявський уже фактично працює з транспортними структурами в межах наданих йому повноважень.
У транспортному блоці міста наразі вирішують кілька нагальних питань. Як повідомляли джерела, «Київпастранс» проводить процедуру легалізації гуманітарних автобусів: оголошено тендер на отримання сертифікатів відповідності після того, як Укртрансбезпека виявила невідповідності в документації. Частина автобусів, отриманих від закордонних партнерів, поки що не залучена до маршрутної мережі.
Окремо стоїть питання відновлення наземного електротранспорту. Трамваї та тролейбуси на лівому березі не курсували після масштабної атаки в січні 2026 року — тоді місто спрямувало вивільнені обсяги електроенергії на критично важливі об’єкти інфраструктури.
Чому це важливо знати
Транспортний блок КМДА — один із найбільших за кількістю підпорядкованих установ. Під його управлінням знаходяться метрополітен, наземний громадський транспорт, районні дорожні служби, аеропорт та підрядні організації, що займаються будівництвом і утриманням доріг. Ті, хто приймає рішення в цій галузі, безпосередньо впливають на темп і якість вирішення щоденних транспортних проблем мешканців міста.
Зосередження повноважень в одного заступника замість розпорошення між мером і кількома заступниками теоретично може пришвидшити координацію між підприємствами галузі та підвищити оперативність прийняття рішень.
Раніше ми писали
Громадська організація «Пасажири Києва» пропонувала КМДА змінити графік роботи метрополітену, щоб звільнити електроенергію для відновлення трамваїв і тролейбусів. Міська адміністрація відхилила ці пропозиції, аргументуючи це тим, що метро має статус об’єкта подвійного призначення.
Створено за матеріалами: kyiv.news