Зміст:
З-поміж п’яти ключових мостів столиці повністю справним на сьогодні залишається лише Дарницький. Інші споруди або працюють із обмеженнями, або фактично знаходяться в аварійному стані. Найгірше становище — у мосту Патона: його залишковий ресурс оцінюють як нульовий, і відкладення з ремонтом може призвести до незворотних наслідків упродовж найближчих п’яти років.
Про це в інтерв’ю заявив перший віцепрезидент НАН України, голова Секції фізико-технічних і математичних наук НАН України та очільник Національного комітету з теоретичної і прикладної механіки Вячеслав Богданов.
П’ять мостів – і лише один без застережень
За підсумками планових та спеціальних оглядів Дарницький міст визнано придатним до експлуатації. Північний і Південний мости мають обмежену працездатність. Натомість міст імені Євгена Патона та міст Метро офіційно класифіковані як непрацездатні, тобто аварійні. Причому аварійний статус мосту Патона зафіксований ще з 2017 року.
За словами академіка, ситуація з мостами в Україні в цілому є критичною. В експлуатації перебуває понад 28 тисяч мостів і шляхопроводів, і більшість з них експлуатується з перевантаженням. Якщо на залізниці діє система постійного технічного нагляду, то для автодорожніх і комунальних споруд такої єдиної системи в країні практично немає.
«Мости не обстежують системно, їхній стан погіршується, а централізованого контролю за технічним станом автодорожніх споруд немає взагалі», — наголосив Богданов.
Корозія більше не «лінійна»
Найбільше занепокоєння викликає саме міст Патона. Торік Український інститут сталевих конструкцій імені Шимановського провів чергове обстеження і виявив нові загрозливі дефекти.
За тривалий період експлуатації в конструкціях накопичилися пошкодження, які суттєво впливають на надійність і довговічність споруди. Якщо в 2017–2019 роках корозійні процеси можна було вважати відносно прогнозованими, то нині їхня динаміка стала непередбачуваною.
Фактично, за оцінками спеціалістів, залишковий ресурс мосту дорівнює нулю.
«Колеги дивуються, чому досі дозволено ним користуватися», — зауважив академік.
Бюрократія замість ремонту
Питання реконструкції мосту Патона обговорюється роками. Ще в 2018 році Київрада визначила замовником робіт КК «Київавтодор». Однак тендер на розроблення проєктно-кошторисної документації так і не було оголошено, а в 2020–2021 роках відповідні процедури тричі відмінялися.
Пізніше міст передали до державного проєкту «Велике будівництво». У листопаді 2022 року уряд визначив замовником Службу відновлення та розвитку інфраструктури у Київській області, а на початку 2023 року функції замовника офіційно були передані від «Київавтодору».
Втім, за словами Богданова, роки адміністративної тяганини лише погіршили стан споруди.
«Кожен день зволікання підвищує ймовірність аварійних ситуацій. Йдеться не лише про зручність сполучення, а про здоров’я та життя людей», — підкреслив він.
Фахівець також попереджає: у разі примусової закриття мосту транспортний колапс у місті буде неминучим.
Не просто міст, а інженерний символ
Міст Патона — це не просто транспортна артерія. Це перший у світі суцільнозварний автодорожній міст, довжина якого становить 1543 метри — більше, ніж протяжність Хрещатика. Його визнано видатною зварною конструкцією XX століття, а з 1990-х років споруда внесена до Державного реєстру нерухомих пам’яток України як пам’ятка архітектури, науки й техніки.
«З будь-якого погляду ми не можемо дозволити собі втратити цей міст», — наголосив академік.
На початку 2026 року Національний комітет з теоретичної і прикладної механіки адресував Прем’єр-міністрові офіційний лист із проханням організувати та профінансувати капітальний ремонт.
Фахівці визнають: проблема давно перезріла. І якщо прийняття рішень знову затягнеться, мова може вже не йти про реставрацію, а про наслідки, які неможливо буде виправити.
Також повідомлялося, що із початком весни в Україні набирає чинності одразу кілька важливих змін, які вплинуть на доходи громадян, соціальні виплати, мобілізаційні процеси та навіть готівкові розрахунки. Частина нововведень уже діє з 1 березня, інші — почнуть працювати протягом місяця.
Фото: The Village Україна.
Створено за матеріалами: kyivschina24.com