Зміст:
Передісторія: сім років будівництва
Шулявський шляхопровід — один із найрезонансніших будівельних об’єктів у місті. Частина споруди обвалилася в лютому 2017 року через перевантаження конструкції, зведеної ще за радянських часів. Реконструкція стартувала в березні 2019 року, але майже через сім років роботу на об’єкті все ще не завершено.
Спочатково вартість проєкту була оцінена в 599 мільйонів гривень, однак згодом сума зросла до понад 2,4 мільярда гривень. У червні 2018 року відбувся тендер, який виграла компанія «Північно-Український будівельний альянс», пов’язана з народним депутатом Максимом Микитасем — давнім знайомим міського голови Віталія Кличка. Програма «Схеми: корупція в деталях» оприлюднила розслідування, згідно з яким у торгах брали участь дві взаємопов’язані компанії.
Рух по шляхопроводу відновили наприкінці грудня 2019 року, проте будівельні роботи зупинилися через наявність п’ятого цеху заводу «Більшовик», що перешкоджає спорудженню додаткових з’їздів на Берестейський проспект.
Чому це відбувається
У червні 2024 року Київська міська прокуратура домоглася стягнення з підрядника «Північно-Український будівельний альянс» понад мільярда гривень до державного бюджету за невиконані роботи. Це змусило міську владу шукати нового підрядника для завершення проєкту.
Основною перешкодою для завершення транспортної розв’язки залишається цех №5 заводу «Більшовик». У місті наголошують, що багато мостів Києва перебувають у критичному стані через відсутність своєчасних ремонтів. У жовтні 2025 року оголосили тендер на демонтаж п’ятого цеху колишнього заводу — це необхідна умова для зведення додаткових з’їздів.
Хто відповідає
За завершення будівництва транспортної розв’язки відповідає комунальне підприємство «Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд Києва» у співпраці з Департаментом транспортної інфраструктури КМДА. Нового генерального підрядника визначатимуть відповідно до вимог Закону України «Про публічні закупівлі».
Очікувана вартість робіт становить 609,8 мільйона гривень з ПДВ — цю суму розрахували за скоригованим кошторисом з урахуванням зауважень ДП «Державний науково-дослідний та проектно-вишукувальний інститут «НДІпроектреконструкція».
Що роблять зараз
Після визначення генерального підрядника фахівці повинні завершити комплекс робіт, серед яких:
— будівництво двох з’їздів із шляхопроводу;
— антикорозійний захист конструкцій шляхопроводу та облаштування систем водовідведення;
— дорожні роботи на з’їздах з влаштуванням бар’єрного і перильного огородження;
— перенесення та перевлаштування інженерних мереж;
— облаштування благоустрою прилеглої території;
— впровадження постійної схеми організації дорожнього руху;
— введення транспортної розв’язки в експлуатацію.
Тендерні пропозиції приймаються відповідно до вимог Закону України «Про публічні закупівлі».
Чому це важливо знати
Шулявський шляхопровід — одна з найбільш завантажених транспортних артерій столиці з пропускною спроможністю близько 13 тисяч автомобілів на годину. Об’єкт поєднує численні транспортні маршрути, зокрема зв’язок з аеропортом та основними магістралями.
Сім років незавершеного будівництва коштували киянам мільярди гривень та створювали незручності для мільйонів людей, які щоденно користуються цією розв’язкою. Завершення робіт має сприяти покращенню руху в центральних районах міста та зменшенню кількості заторів.
Створено за матеріалами: kyiv.news