Київське метро перевезло 5,1 млн пасажирів, на «Шулявській» розпочали капремонт ескалаторів

Пасажиропотік лишається стабільним: тижнем раніше метрополітен також перевіз 5,1 мільйона пасажирів, при цьому частка пільгових поїздок становить близько 25% від загальної кількості. За той самий тиждень у лютому 2026 року підземний транспорт обслужив 4,6 мільйона осіб, тож із настанням весни попит на метро виріс приблизно на 11%. Таке зростання пояснюють сезонними чинниками: з потеплінням містяни частіше виходять з дому й активніше користуються громадським транспортом для поїздок містом.

Як замовити супровід для маломобільних пасажирів

Щоб замовити супровід інфраструктурою метрополітену, потрібно зателефонувати за номерами (044) 238-55-11 або 050-448-91-71 та вказати маршрут поїздки. Рекомендовано телефонувати приблизно за годину до початку поїздки, щоб співробітник метро встиг прибути на початкову станцію. Минулого тижня фахівці організували 205 таких супроводів. Послуга надається безкоштовно й розрахована на людей з інвалідністю, літніх пасажирів та інших осіб із обмеженою мобільністю. У 2025 році метрополітен забезпечив понад 9 500 супроводів для маломобільних груп населення. Працівники допомагають скористатися ліфтами та ескалаторами, а також перейти між пересадковими станціями — це особливо важливо на глибоких станціях червоної і зеленої ліній.

Які інфраструктурні роботи проводять у метро

Тривають планові роботи з утримання колійного господарства. За звітний тиждень замінили 26 дерев’яних шпал, 40 напівшпаликів та 50 метрів рейкової нитки. Своєчасна заміна зношених елементів запобігає аваріям і гарантує плавний рух поїздів. Більшість робіт виконують у нічний час, коли метрополітен закритий для пасажирів, щоб не впливати на графік руху. Також на станції «Шулявська» триває поетапний капітальний ремонт ескалаторів нижнього нахилу. «Шулявська» — глибока станція червоної лінії, де ескалатори відчувають значні навантаження через постійний пасажиропотік, тому ремонт проводять по черзі, щоб не перекривати доступ до станції. Тижнем раніше аналогічний капремонт проходив у пересадковому вузлі між станціями «Палац спорту» та «Площа Українських Героїв» — одному з найзавантаженіших вузлів підземки.

Чому зупиняються ескалатори і скільки разів це сталося

Минулого тижня зафіксовано 142 зупинки ескалаторів — це на 5% менше, ніж тижнем раніше, коли їх було 149. Основні причини зупинок: 65 випадків пов’язані з необхідністю запобігання травмування пасажирів, 32 — через потрапляння особистих речей у механізм, ще 17 разів люди натискали кнопку «стоп» без реальної підстави. Решта зупинок сталися з інших технічних причин. Кожна зупинка створює незручності для тисяч пасажирів і прискорює знос обладнання. У «Київському метрополітені» закликають бути обережними: не ставити сумки чи рюкзаки на поручні, тримати дітей за руку та не натискати аварійну кнопку без потреби. Особливу увагу радять звертати на взуття з довгими шнурками та одяг із довгими полами — саме вони найчастіше потрапляють у механізм ескалатора і спричиняють аварійні зупинки.

Який інтервал руху поїздів у години пік і вихідні

У будні дні в години пік інтервали руху поїздів становлять 3–4 хвилини, у міжпікові години — 5–6,5 хвилини. У вихідні очікування поїзда триває приблизно 6–7 хвилин. Метро працює щодня з близько 5:30 ранку до приблизно 00:00, а всі 46 підземних станцій доступні як укриття під час повітряних тривог. Під час тривог наземні ділянки червоної лінії між станціями «Дніпро» та «Лісова» закривають, і поїзди курсують лише підземними відрізками. Також на станції «Золоті Ворота» до 30 березня проходить соціальний проєкт «Мапа Мрій: Україна», реалізований українським брендом Enjoy The Wood UA. Усі охочі можуть позначити мрію на інтерактивній карті — проєкт має на меті об’єднати киян та гостей міста навколо спільних прагнень щодо України.

Раніше ми писали

Як повідомлялося раніше, у лютому 2026 року на станції «Лук’янівська» відновили роботу другого виходу в напрямку ТЦ «Квадрат» — наземний вестибюль цієї станції з початку повномасштабного вторгнення був пошкоджений сім разів. Наприкінці січня столичне метро повністю зупиняли через зникнення зовнішнього електроживлення, що продемонструвало вразливість транспортної інфраструктури в умовах війни. У 2025 році метрополентом скористалися майже 250 мільйонів пасажирів, з них 63,5 мільйона — пільговики.