Зміст:
Наскільки виріс пасажиропотік у порівнянні з лютим
Порівняно з періодом 17–23 лютого, коли метро обслужило 4,6 млн пасажирів, кількість поїздок збільшилася майже на 11%. Також зросла кількість пільгових пасажирів — із 1,2 млн до майже 1,4 млн осіб. Пільгові категорії наразі становлять близько 27% від загального потоку.
Зростання пов’язують із сезонним фактором: із настанням весни мешканці столиці частіше обирають громадський транспорт. Окрім того, метро залишається найстабільнішим способом пересування у місті — на відміну від наземного електротранспорту підземні лінії не припиняють роботу під час повітряних тривог, а станції виконують функцію укриттів.
Хто відповідає за роботу метрополітену
Функції з управління та експлуатації метрополітену здійснює КП «Київський метрополітен», яке підпорядковується Київській міській державній адміністрації. Підприємство організовує щоденні перевезення, утримання інфраструктури та забезпечує цілодобову роботу станцій як укриттів у періоди загрози.
Велика частка пільгових пасажирів відображає соціальні реалії воєнного часу. До пільгових категорій належать ветерани, люди з інвалідністю, вимушені переселенці. КМДА формує перелік пільговиків і контролює дотримання стандартів обслуговування.
Які ремонтні роботи проводять у підземці
Метрополітен продовжує планове утримання шляхової та інфраструктурної частини. За звітний тиждень замінили 19 дерев’яних шпал, із яких 6 замінили на полімерні, а також оновили 4 перевідні бруси, 26 напівшпал і 47 підкладок типу «метро». Полімерні шпали служать довше та краще витримують динамічні навантаження від руху потягів.
На пересадковому вузлі між станціями «Палац спорту» та «Площа Українських Героїв» триває поетапний капітальний ремонт ескалаторів. Оскільки це один із найбільш завантажених пересадкових вузлів, роботи проводять чергово, щоб не припиняти рух пасажирів повністю.
Для маломобільних пасажирів діє послуга супроводу: потрібно зателефонувати за номерами (044) 238-55-11 або 050-448-91-71 і повідомити маршрут. Рекомендується дзвонити приблизно за годину до поїздки, щоб працівник метро встиг прибути до початкової станції.
Чому ескалатори зупинялися 149 разів за тиждень
Минулого тижня зафіксовано 149 зупинок ескалаторів з різних причин. З них 66 зупинок відбулися для уникнення травмування пасажирів, 29 — через потрапляння особистих речей у механізм, ще 5 випадків сталися через необґрунтоване натискання кнопки «стоп» самими пасажирами.
Попереднього звітного тижня таких зупинок було 189. Зниження на 21% — позитивна динаміка, проте кожна зупинка створює незручності для тисяч людей і прискорює знос обладнання. Метрополітен закликає дотримуватися правил безпеки на ескалаторах та бути уважними під час користування.
Коли на «Дарниці» відбудеться ярмарок вакансій
Інтервали руху поїздів у будні в години пік становлять 3–4 хвилини, у міжпіковий час — 5–6,5 хвилини. У вихідні середній час очікування поїзда становить 6–7 хвилин.
18 та 19 березня з 8:00 до 13:00 на станції метро «Дарниця» (вестибюль зі сторони «Лівобережної») пройде ярмарок вакансій. Фахівці кадрової служби метрополітену разом із Київським міським центром зайнятості консультуватимуть охочих щодо працевлаштування, наявних вакансій та умов роботи в підземці.
Яке навантаження несе метро під час війни
Київське метро — ключова транспортна артерія столиці, що щорічно перевозить близько 250 мільйонів пасажирів. У режимі повномасштабної війни підземка виконує подвійні функції: забезпечує перевезення та служить укриттям під час ракетних ударів. Зростання пасажиропотоку свідчить про поступове відродження міського життя, але водночас підвищує навантаження на інфраструктуру, яка потребує постійного оновлення.
Висока частка пільгових пасажирів — понад чверть загального потоку — означає значне соціальне навантаження на метрополітен. Для підприємства це також фінансовий виклик, адже компенсації за перевезення пільгових категорій з міського бюджету не завжди надходять вчасно і в повному обсязі.
Раніше ми писали
Раніше пояснювали, чому на станціях метро з’являються мокрі плями під час танення снігу, а також розбирали питання щодо подвійних стандартів міської влади стосовно лав на станціях.
Створено за матеріалами: kyiv.news