Зміст:
Які трамваї надійшли і які у них опції
Нові вагони оснащені стовідсотковою низькою підлогою — це значно полегшує посадку й висадку для людей похилого віку, батьків з колясками та пасажирів з обмеженою мобільністю. Для останніх передбачений окремий пандус. Відсутність порогів на вході — одна з визначальних характеристик сучасного міського електротранспорту, що вигідно відрізняє ці вагони від більшості застарілих одиниць рухомого складу в київській мережі.
Салон обладнаний системами кондиціонування та опалення, тому вагони готові працювати з комфортом як у спеку, так і в мороз. Пасажирам доступні вісім розеток для підзарядки мобільних пристроїв. Для орієнтації в русі встановлене інформаційне табло та автоматична система оголошення зупинок. Двері мають світлові й звукові сигнали, що важливо для людей з порушеннями зору або слуху.
Безпеку забезпечує система відеоспостереження, яка покриває салон та кабіну водія. Оплата проїзду здійснюється через автоматизовану систему. Пропускна здатність одного вагона — понад 260 пасажирів, із яких 67 — сидячі місця. Виробник цих трамваїв — ТОВ «ТАТРА-ЮГ», що спеціалізується на виготовленні трамвайних вагонів для українських міст.
Маршрут № 27: які райони обслуговує
Маршрут № 27 покриває три райони лівого берега — Дарницький, Дніпровський і Деснянський. Це щільно заселені спальні масиви, де значна частина мешканців щодня користується громадським транспортом, вирушаючи на роботу або у справах.
У листопаді 2025 року цей маршрут опинився в зоні перебоїв через технічні несправності на трамвайній інфраструктурі Троєщини. Тоді трамваї №№ 27, 28, 33 та 35 не доходили до станції метро «Лісова» через проблеми на вулиці Закревського. Поява нових вагонів на цій лінії — крок до підвищення надійності маршруту та покращення транспортного обслуговування лівобережних районів.
Оновлення рухомого складу в умовах воєнного часу
«Столиця продовжує оновлювати рухомий склад громадського транспорту. Навіть у такі складні часи дбаємо про комфорт мешканців Києва», — наголосив Кличко.
Модернізація парку відбувається попри постійний тиск на міську транспортну інфраструктуру. У січні 2026 року, після масштабної атаки, було пошкоджено ТЕЦ-5 та ТЕЦ-6, і електротранспорт на лівому березі повністю зупинявся на кілька діб. Тоді трамваї та тролейбуси тимчасово замінили автобуси — вивільнену електроенергію спрямували на лікарні та насосні станції.
У цьому контексті поповнення парку новими вагонами — сигнал того, що місто не зупиняє розвиток транспортної системи навіть за умов воєнного часу. Крім того, співпраця з ТОВ «ТАТРА-ЮГ» як вітчизняним виробником дозволяє зменшити залежність від імпорту в умовах ускладненої логістики.
Паралельно вирішуються й інші проблеми трамвайної мережі. Поки на маршруті № 27 з’являються нові вагони, інші ділянки потребують капітального ремонту колій. Нещодавно стався інцидент на лісовій трасі до Пущі-Водиці, де трамвай зійшов з рейок і врізався в дерево — ця ділянка чекає на відновлення вже понад вісім років.
Чому це має значення для пасажирів
Маршрут № 27 щоденно перевозить тисячі мешканців Дарницького, Дніпровського та Деснянського районів. Надходження трьох нових вагонів з повним оснащенням — від низької підлоги до розеток для зарядки гаджетів — безпосередньо підвищує якість поїздок для пасажирів. Закупівля восьми вагонів «ТАТРА-ЮГ» протягом року свідчить про системний підхід до оновлення застарілого рухомого складу, а не про поодинокі придбання. Для міста, де трамвайна мережа лівого берега зазнавала значних навантажень через воєнні обставини, це важливий крок до більш стабільної роботи електротранспорту.
Раніше повідомляли
Раніше повідомлялося, що у листопаді 2025 року трамваї на Троєщині, зокрема маршрут № 27, не діставалися до станції «Лісова» через технічну несправність. Також повідомляли про аварію трамваю в Пущі-Водиці — інцидент, пов’язаний із критичним зносом колії, яку понад вісім років не ремонтували.
Створено за матеріалами: kyiv.news