Залучення поїздів метро як додаткового місця перебування для мешканців під час нічних повітряних тривог у Києві ускладнюється через кадровий дефіцит, обмежений час нічних технологічних «вікон» для робіт та особливості організації роботи метрополітену. Про це повідомив голова ГО «Рада з урбаністики Києва» Віталій Селик в ефірі «Київського часу».
За словами Віталія Селика, на практиці використанню вагонів столичного метро як додаткових укриттів заважають як організаційні труднощі, так і внутрішні особливості роботи метрополітену.
«Метрополітен не бажає виводити поїзди на лінію під час нічних вікон, які в Києві й так дуже короткі і призначені для ремонтних робіт. Окрім того, коли виводять поїзди, необхідно також забезпечити роботу водіїв і машиністів», – зазначив голова ГО.
На думку Селика, ситуацію могло б покращити додаткове фінансування з міського бюджету та залучення управлінських кадрів, здатних оперативно діяти в кризових умовах.
«Метрополітен сьогодні дуже зарегульований і побоюється силових структур. Тут повинні долучитися департамент транспорту та інші профільні підрозділи, щоб допомогти розв’язувати такі проблеми», – підкреслив голова ГО.
За оприлюдненими даними, у Києві реальна собівартість перевезення одного пасажира в метро становить близько 26 грн, а в наземному громадському транспорті — трамваях, тролейбусах і автобусах — приблизно 20,5 грн. Це розрахунки за 2025 рік. Ці показники виявилися більш ніж удвічі нижчими за офіційні розрахунки, які використовує місто; різницю пояснюють методикою формування собівартості.
Фото: КМДА
Створено за матеріалами: kyivschina24.com