Зміст:
У якому стані знахідка
Автомобіль роками стоїть просто неба та вкрився пилом: у нього відсутні частини скла, зокрема лобове скло, а також деякі дверні ручки й декоративні молдинги. Незважаючи на це, за оцінкою Кирила Степанця, машину ще можна відновити — якщо вона опиниться в руках досвідчених реставраторів. Дослідник не розголошує точну адресу кооперативу, де знаходиться автівка.
Чому ГАЗ-М1 називали «чорним воронком»
«Цією машиною їздив НКВС під час арештів. Через це її прозвали “чорний воронок”», — пояснює дослідник історії міста. У часи сталінських репресій такі автомобілі прибували по українську інтелігенцію: людей забирали переважно вночі, і багато хто з арештованих уже не повертався додому. Для киян 1930-х років силует цього легковика був однією з найстрашніших карти дворів і вулиць.
Кирило Степанець систематично вивчає приховані сторінки столиці — від підземної річки Дарниці до забутих урочищ і дворових просторів.
Що це за автомобіль
ГАЗ‑М1, відомий як «Емка», — друге покоління легкових автомобілів Горьковського автомобільного заводу, яке замінило модель ГАЗ‑А у березні 1936 року. Прототипом послужив Ford Model B 40A Fordor Sedan 1934 року: радянські конструктори підготували чотирициліндровий двигун до 50 кінських сил, укріпили раму та встановили поздовжні ресори. Модель серійно виготовляли з 1936 до 1942 року — загалом майже 63 тисячі екземплярів.
На найбільших майданчиках для продажу авто в Україні — AUTO.RIA та OLX — наразі немає оголошень про продаж ГАЗ‑М1; поодинокі схожі лоти на агрегаторах виявляються проєктами відновлення або іншими моделями. Збережені екземпляри зазвичай знаходяться у приватних колекціях, спеціалізованих майстернях і музеях, тому знахідка в київських гаражах — справжня рідкість.
Раніше ми писали
Кирило Степанець регулярно нагадує мешканцям міста про маловідомі пам’ятки: нещодавно він показав будинок на Куренівці, біля якого пройшло дитинство автора «Бабиного Яру» Анатолія Кузнецова.
Створено за матеріалами: kyiv.news