У Київській міській державній адміністрації та КП «Київський метрополітен» активно шукають шляхи повернення оплати за проїзд під час жовтого рівня повітряної тривоги. Основна складність полягає у фізичному розділенні пасажирів, які купують квитки, та мешканців, що заходять на станції виключно для укриття.
Проблема загострилася після впровадження диференційованих рівнів тривоги. Під час жовтого рівня, що передбачає загрозу атаки безпілотників, підземні станції працюють як укриття, але рух потягів не припиняється. Наприклад, зелена лінія курсує через Південний міст. Через це турнікети відкривають вільний вхід, що дозволяє багатьом пасажирам безоплатно користуватися метро.
Фінансові втрати підземки
Під час режиму укриття на території міста функціонує 46 станцій метро. Під час однієї з наймасовіших атак понад 52,5 тисячі людей одночасно залишалися в підземці.
У 2025 році збитки метрополітену сягнули 3 млрд гривень, що становить 97% від загальних збитків усіх комунальних перевізників Києва.
Навіть після підвищення вартості одноразового проїзду з 8 до 30 гривень у липні (при плановій собівартості 31,37 грн) пасажиропотік різко скоротився. Продаж місячних проїзних знизився більш ніж удвічі — з 37,5 тисяч до 17,2 тисяч штук.
За сім місяців 2026 року столичне метро перевезло 144,7 мільйона пасажирів. Поки офіційного рішення щодо контролю оплати під час тривог немає, втім місто наполягає на пошуку технічних рішень, що допоможуть зберегти бюджет підприємства.
Раніше було оприлюднено нові розрахунки вартості перевезень у метрополітені Києва: собівартість однієї поїздки сягнула 64,53 гривень.
Фото:
Створено за матеріалами: kyivschina24.com
