Зміст:
Що саме пропонує уряд
Обласним військовим адміністраціям дали два дні на перегляд реєстрів об’єктів критичної інфраструктури — із них потрібно вивести некритичних споживачів. Електроенергію, яка звільниться, планують перенаправити на побутові потреби. Безперебійне живлення залишать для лікарень, шкіл, об’єктів життєзабезпечення та підприємств оборонно‑промислового комплексу.
Місцевим органам влади та комунальним підприємствам радять скоротити споживання на непріоритетних об’єктах. До списку можливих обмежень увійшли додаткове підсвічування фасадів, освітлення парків, декоративні гірлянди та вулична реклама в центральних частинах міст.
«Пересування людей та безпека дорожнього руху має бути дотримана», — наголосила Свириденко.
Небезпечні ділянки мають визначати МВС і Нацполіція, проте конкретні критерії та строки поки що не оприлюднені.
Чому експерти сумніваються у реалізації
Виконати вибіркові відключення в мережах малої напруги, які живлять вуличне освітлення та світлофори, технічно непросто. Експерти кажуть, що у операторів систем розподілу просто немає достатніх ресурсів навіть для вибіркових перемикань у мережах середньої напруги, яких значно менше.
Із ситуацією світлофорів справи дещо кращі: у місті встановлено понад 280 шаф резервного живлення, які можуть підтримувати роботу світлофорів до 24 годин. Разом із тим повне підключення всіх світлофорів до переліку критичної інфраструктури обійдеться в 2–4 млрд грн і займе кілька років, зазначає у відповіді міська рада.
Як темрява впливає на безпеку доріг
Короткий світловий день, планові та аварійні відключення електроенергії й несприятливі погодні умови призвели до різкого зростання кількості ДТП. За даними патрульної поліції, з 15 жовтня по 25 листопада на дорогах країни зафіксували 1 074 аварії за участі пішоходів — це на 30% більше, ніж у попередній період. Кількість загиблих зросла на 46%: 172 людини загинули, ще 997 пішоходів отримали поранення.
Патрульні вказують на темні вулиці під час блекаутів, низьку видимість людей у темному одязі та перші заморозки на дорогах як на ключові фактори підвищеного ризику.
Світловідбивачі замість освітлення
Правила дорожнього руху зобов’язують пішоходів у темну пору доби або за поганої видимості використовувати світловідбивачі — це можуть бути стрічки, наклейки, жилети чи елементи на одязі.
Дослідження показують, що світловідбивачі підвищують видимість пішохода до 150–200 метрів, тоді як людина в білому одязі помітна з приблизно 55 метрів, а в червоному — лише з 24 метрів. Водночас співзасновник ГО «Пасажири Києва» Олександр Гречко, який проводив експеримент у 2022 році, наголосив, що без обмеження швидкості руху автомобілів дорікати пішоходам за відсутність жилетів — несправедливо.
Чому це важливо знати
Розпорядження уряду щодо освітлення небезпечних ділянок виглядає як логічний крок для підвищення безпеки, але його практична реалізація викликає сумніви експертів. Без чіткого механізму виконання та достатніх технічних ресурсів ініціатива ризикує залишитися декларацією. Тож мешканцям варто дбати про власну безпеку: користуватися світловідбивачами, бути уважними на дорогах і враховувати ризик вимкнення вуличного освітлення та світлофорів у будь-який момент.
Створено за матеріалами: kyiv.news