Зміст:
Що робиться в тунелях уночі, коли пасажири не їздять
Найскладніші й найвідповідальніші нічні роботи стосуються утримання колій і тунельних конструкцій. Щоночі бригади займаються заміною рейок, шпал, стрілочних переводів та інших елементів колійного господарства. Паралельно виконуються роботи з огляду й ремонту тунелів: перевіряють стан склепінь, ліквідують протікання та вологі плями, а також контролюють габарити штучних споруд.
Окрему роль відіграє дефектоскопія рейок. За одну нічну зміну фахівці обходять і перевіряють близько 3 км колії, щоб виявити можливі ушкодження вчасно й запобігти аварійним ситуаціям удень.
У нічний час також проводиться обслуговування систем сигналізації, зв’язку та безпеки в тунелях, здійснюються ремонти й заміни обладнання електропостачання та інших інженерних мереж.
Які матеріали замінили за перше півріччя
За результати першого півріччя фахівці метрополітену оновили такі елементи інфраструктури:
- 1 705 метрів рейкової нитки;
- 1 136 дерев’яних шпал;
- 335 перевідних брусів;
- 212 напівшпалків;
- 195 підкладок типу «метро».
Для того, щоб доставити все це обладнання, інструменти та матеріали до місць робіт, щоночі тунелями курсує технологічний транспорт — від виробничих цехів безпосередньо до бригад на ділянках.
Чому вагони не лишаються на станціях уночі
Проведення нічних ремонтів і технічного обслуговування вимагає виконання трьох обов’язкових умов: відключення напруги на контактній рейці, повної відсутності пасажирських поїздів і вільного проходу для мотодрезин. Через це рухомий склад на ніч переміщують із колій станцій — залишити вагони на місці неможливо без припинення технологічного процесу.
Більшість нічних робіт для пасажирів залишається непомітною: вранці поїзди виходять на лінію, і метро працює в штатному режимі. Саме нічні зміни забезпечують безпеку й постійну роботу перевезень удень.
Планові зупинки на ремонт стосуються й інших об’єктів міської інфраструктури: наприклад, раніше проводили 40-денні планові роботи на київському фунікулері.
Навіщо знати про нічні роботи
Розуміння, як відбувається нічний цикл обслуговування, допомагає пасажирам адекватно сприймати тимчасові обмеження руху вночі та коротку технологічну перерву між останнім і першим рейсом. Коли наступного ранку метро відкриває двері, за цим стоїть робота майже 700 людей, які щоночі готують інфраструктуру до нового дня.
Раніше ми писали
Раніше повідомляли, що у В Успенському соборі Лаври богослужіння відбувалися за участі ченців з Афону. Також інформували про відновлення історичного фонтану біля Терапевтичного саду на території ВДНГ.
Створено за матеріалами: kyiv.news