Київ отримає до 150 млн євро кредитних коштів від Європейського банку реконструкції та розвитку для модернізації рухомого складу метрополітену. Відповідне рішення 17 червня схвалила Рада директорів ЄБРР, а 19 червня залучення позики офіційно підтримала Київська міська рада.
Ця ініціатива є частиною великої програми оновлення столичної підземки. Ще на початку травня міська влада повідомляла про намір залучити загалом 290 млн євро на закупівлю нових вагонів, і тепер перший транш фінансування погоджено офіційно.
За рішенням ЄБРР, кредит для Києва буде виділено в два транші — на 100 млн та 50 млн євро. Кошти призначені для придбання нових вагонів метро, запасних частин і інструментів, а також спеціального обладнання для обслуговування та діагностики рухомого складу.
Термін кредитування становитиме 13 років з погашенням у 20 рівних платежів. Відсоткова ставка прив’язана до шестимісячного EURIBOR плюс 3,25% річних. Окрім цього, місто має сплатити комісію в розмірі 1,1 млн євро.
Окремо від кредиту Європейський банк реконструкції та розвитку надасть Києву грант у розмірі 5 млн євро, який також піде на реалізацію проєкту модернізації метро.
За рахунок цих коштів планується закупити 50 нових вагонів. Потреба в оновленні рухомого складу зумовлена значним зносом багатьох одиниць парку столичної підземки. Частина вагонів експлуатується вже тривалий час та містить комплектуючі російського виробництва, що ускладнює їхнє технічне обслуговування та ремонт.
Фактично мова йде про оновлену кредитну угоду, яка бере початок ще з 2021 року. Спочатку планували залучити лише 50 млн євро, але згодом сторони переглянули параметри проєкту й збільшили суму фінансування до 150 млн євро.
Нагадаємо, що у червні 2025 року під час конференції Ukraine Recovery Conference у Римі Київ та ЄБРР представили угоду щодо підготовки кредитного фінансування на модернізацію метрополітену саме на цю суму.
Також повідомлялось, що у Києві для контролю стану колій використовують спеціальний вагон-колієвимірювач №818, який працює як мобільна лабораторія та допомагає виявляти найменші дефекти рейок і забезпечувати безпеку руху поїздів. Саме цей вагон застосовують для перевірки технічного стану колій по всій мережі метро.
Фото: КП «Київський метрополітен»
Створено за матеріалами: kyivschina24.com